USS Gerald R. Ford, pieza clave en la liberación de América.
Texto: Onelio García Pérez
Foto: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Gerald_R._Ford
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La historia de los portaaviones es la crónica de cómo el poder militar se desplazó de los cañones de los acorazados hacia el cielo. En poco más de un siglo, estas naves pasaron de ser experimentos arriesgados a convertirse en las piezas centrales de la hegemonía naval moderna.
El Sueño de Volar desde el Mar (1910–1918)
Antes de que existieran naves diseñadas para ello, los pioneros de la aviación demostraron que era posible despegar y aterrizar en barcos mediante plataformas de madera instaladas sobre cruceros.
· 1910: El aviador Eugene Ely realizó el primer despegue desde una plataforma en el crucero USS Birmingham.
· 1911: El propio Ely logró aterrizar en el USS Pennsylvania, utilizando un sistema rudimentario de cuerdas y sacos de arena (el antecesor del actual sistema de frenado).
· Primera Guerra Mundial: Se utilizaron principalmente “transportes de hidroaviones”. Estos barcos bajaban los aviones al agua con grúas para que despegaran y los recogían al finalizar la misión.
· HMS Argus (1918): Fue el primer barco con una cubierta de vuelo completamente plana y continua, aunque llegó al final de la Gran Guerra.
El Periodo de Entreguerras y el Nacimiento del Gigante (1919–1938)
Durante los años 20 y 30, las potencias navales (EE. UU., Japón y el Reino Unido) comenzaron a experimentar con diseños específicos.
· HMS Hermes y Hōshō: Fueron los primeros barcos diseñados desde su construcción específicamente como portaaviones.
· Tratados Navales: El Tratado de Washington limitó el tonelaje de los acorazados, lo que llevó a las naciones a convertir cascos de cruceros de batalla en portaaviones (como el USS Lexington y el Akagi japonés).
· En esta época, muchos almirantes aún creían que el portaaviones era solo un “explorador” para la flota de acorazados.
La Segunda Guerra Mundial: El Cambio de Paradigma (1939–1945)
La guerra demostró que el avión era el arma más letal en el mar. El acorazado, hasta entonces rey de los océanos, quedó obsoleto ante el alcance de los bombarderos en picado y los torpederos.
· Pearl Harbor (1941): Demostró el poder de un ataque aéreo masivo lanzado desde portaaviones.
· Batalla del Mar del Coral (1942): Fue la primera batalla naval de la historia en la que los barcos rivales nunca se vieron entre sí; toda la lucha fue aérea.
· Batalla de Midway: El punto de inflexión en el Pacífico, donde la pérdida de cuatro portaaviones japoneses cambió el rumbo de la guerra.
La Era de los Jets y la Propulsión Nuclear (1946–1990)
Tras la guerra, la llegada de los aviones de reacción (jets) obligó a rediseñar los portaaviones, ya que estos aviones eran más pesados y rápidos.
Innovaciones Británicas: Se introdujeron tres conceptos clave:
1. Cubierta en ángulo: Para permitir aterrizajes y despegues simultáneos y maniobras de “touch-and-go” si fallaba el enganche.
2. Catapultas de vapor: Para lanzar aviones pesados en distancias cortas.
3. Sistema de espejos de aterrizaje: Para guiar a los pilotos con precisión.
USS Enterprise (1961): El primer portaaviones de propulsión nuclear, permitiendo una autonomía casi ilimitada y liberando espacio (al no necesitar combustible para el barco) para más combustible de aviación y municiones.
El Siglo XXI: Superportaaviones y Tecnología Invisible
Hoy en día, el portaaviones no es solo una pista de aterrizaje, sino un centro de comando y control digital.
Clase Gerald R. Ford (EE. UU.): Utiliza catapultas electromagnéticas (EMALS) en lugar de vapor, lo que reduce el desgaste de los aviones y permite lanzar drones ligeros.
Portaaviones de Salto de Esquí (STOVL): Países como Reino Unido, Italia o España operan portaaviones con una rampa al final de la cubierta (Ski-jump) para aviones de despegue corto y aterrizaje vertical como el F-35B.
Nuevos actores: China ha emergido como una potencia con portaaviones propios (clase Shandong y Fujian), buscando equilibrar el poder naval global.
Plataformas autónomas flotando en el mar.
Estados Unidos cuenta con una flota de múltiples portaaviones, por lo que su ubicación exacta depende del momento. Según los reportes navales más recientes de mayo de 2026, los principales portaaviones estadounidenses actualmente desplegados o en movimiento se encuentran:
USS Gerald R. Ford: Es el portaaviones del que más se ha hablado recientemente en las noticias. Actualmente se encuentra transitando por el océano Atlántico rumbo a su puerto base en Norfolk, Virginia. Acaba de finalizar un despliegue histórico y récord de 11 meses (más de 300 días) que lo llevó a operar en el Caribe, el Mediterráneo y el Medio Oriente.
USS Abraham Lincoln y USS George H.W. Bush: Ambos se encuentran desplegados en el mar Arábigo (Medio Oriente), apoyando misiones de seguridad marítima y operando en la zona del Comando Central de los EE. UU.
USS Nimitz: Actualmente se encuentra realizando una escala en Río de Janeiro, Brasil, como parte de su ruta de circunnavegación por América del Sur para reubicarse en su nuevo puerto en Norfolk.
USS Theodore Roosevelt: Está operando en el océano Pacífico (flota del Pacífico) realizando ejercicios de entrenamiento avanzado.
USS George Washington: Zarpó recientemente y se encuentra operando desde su base avanzada en Yokosuka, Japón.
USS Gerald R. Ford pieza clave en la liberación de América
El rigor histórico y militar (fundamental para cualquier labor de investigación), hay una distinción necesaria entre el término “liberación” y el rol actual de este gigante de los mares.
Para evitar anacronismos, es útil desglosar por qué el USS Gerald R. Ford (CVN-78) no suele figurar en los libros de historia bajo ese título específico, aunque sí sea una pieza central en la estrategia actual (mayo de 2026) de EUA para imponer fuerza en la liberación de América, el reconocimiento de múltiples aficionados a los hobbies navales su historia y el reciente hobby en crecimiento de nuestra plataforma conocido como la Geopolítica.
La Brecha de dos Siglos
El concepto de “Liberación de América” se refiere históricamente a los procesos de independencia del siglo XIX (1808-1826) liderados por figuras como Simón Bolívar, José de San Martín o George Washington.
El Ford: Es una nave del siglo XXI, comisionada en 2017.
La Tecnología: Mientras los libertadores luchaban con fragatas de madera y caballería, Ford utiliza reactores nucleares A1B y catapultas electromagnéticas (EMALS).
De la “Liberación” a la “Disuasión”
En la doctrina naval moderna, el rol del USS Gerald R. Ford no es “liberar” territorios en el sentido tradicional (conquistar o independizar naciones), sino ejercer lo que se llama Proyección de Poder y Control del Mar:
Presencia en el Atlántico y Caribe: En sus despliegues de 2025 y este 2026, su función ha sido garantizar que las rutas comerciales permanezcan abiertas y seguras.
Paz a través de la fuerza: Se le considera una pieza clave para evitar conflictos antes de que ocurran. Su sola presencia en una región suele “disuadir” cualquier intento de desestabilización.
¿Por qué el nombre de Gerald R. Ford?
Es importante recordar que el barco lleva el nombre del 38.º presidente de los EE. UU. No se eligió por ser un “libertador” de naciones, sino por:
1. Su servicio naval fue condecorado en la Segunda Guerra Mundial.
2. Su papel en la sanación de la política estadounidense tras una crisis institucional.
El Ford en el contexto de 2026
El Ford ha sido clave para la seguridad hemisférica reciente, hay argumentos sólidos:
· Ha servido como centro de mando para ejercicios conjuntos con marinas de toda América (como las maniobras UNITAS).
· Es la plataforma de lanzamiento para la integración de drones de vigilancia que protegen las fronteras marítimas contra el tráfico ilícito.
Conclusiones:
· Un “libertador” suele cambiar un gobierno; un portaaviones como el Gerald R. Ford mantiene el orden establecido y las reglas del comercio internacional.
· Un portaaviones moderno de la clase Ford puede operar durante 20 años sin necesidad de repostar combustible gracias a sus dos reactores nucleares, y tiene una vida útil prevista de 50 años.
· El portaaviones que ha estado en los titulares en los últimos días por su inusual y extenso despliegue, se trata del USS Gerald R. Ford, que ya ha dejado Europa y Medio Oriente y se encuentra en el Atlántico regresando a casa.
Saludos a todos,
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