La historia del Motociclismo cubano no se detiene, la estamos edificando día a día los propietarios de las motos de Cuba. Frases

Historia:

Para los que han visitado el sitio de motosclasicascuba y para los nuevos que no me conocen, mi nombre es Onelio García Pérez. Soy un aficionado al Motociclismo cubano a través de este espacio pretendo hacer uso más óptimo de las nuevas tecnologías y con esto, lograr un contacto más "personal" con mis suscriptores. En realidad, son pocos los que conozco en persona, bien sea por que hayan participado en alguno de nuestros encuentros, recibido el boletín de Hobbiesenred, o por otras circunstancias de la vida.

Hay un proverbio chino que dice: "Un vistazo vale más que mil palabras", por eso, estimados visitantes, quiero incursionar con ustedes mediante artículos de regalo, entrevistas, imágenes, comentarios del motociclismo cubano y con esto, agregar un toque diferente al tema que nos ocupa -Notimotor- Primer Encuentro Nacional LAMA CUBA. Video "Montadoras Harley-Davidson en Cuba". Video a: María de los Ángeles Santana

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LIBROS: El Rincón de San Lázaro: Historia, tradición y cubanía (Spanish Edition) & Motores clásicos en Cuba 1899-2007 (Spanish Edition) en Amazon:

Espero que disfruten de este nuevo canal, y sería muy bueno recibir la retroalimentación respectiva, para poder mejorar con ustedes nuestros sitios, elaborar temáticas novedosas, con nuevos contenidos -Manual de protección- y de esta manera mejorar constantemente nuestro hobby. ¡Ver fotos recientes en la Galería!

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Para comenzar hablar de los primeros motociclistas cubanos tenemos que remontarnos al 3 de septiembre del año 1899 cuando hizo su entrada a La Habana, Cuba el primer triciclo marca Prinetti & Stucchi, según la referencia de la Revista "El Fígaro" que tenía un motor de benzina, patente Prinetti, diseño sencillo, fácil de maniobrar, basado en un bastidor que unía las tres ruedas o puntos de apoyo; su motor estaba colocado en el centro de gravedad, aspecto este que lo convertía en una motocicleta estable en cualquier tipo de superficie. En esos momentos el motor DeDion Bouton de fabricación francesa lideraba el mercado motorizado.

En la actualidad solo contamos con una fotografía de muy poca calidad y la mencionada referencia por lo que no podemos absolutizar la verdadera marca del motor. A partir de ese momento comenzó a circular en La Habana ese triciclo apareciendo diferentes inquietudes entre los habaneros referentes a esa "motocicleta". Comenzando una larga lucha entre los negociantes y dueños por la primacía en la nación, contienda que ha perdurado hasta nuestros días.

Existen registros de competencias en el Oriental Park, Marianao, Habana, Cuba con motocicletas Excelsior-Henderson de alta cilindrada con (Sidecar No. 2) realizadas el 6 y 7 de abril corriendo a razon de 30 metros por segundo, por Antonio Martin y su ayudante en la primera década del siglo xx. Con el pasar de los años, su utilización se desvaneció debido al abaratamiento de los automóviles y el cambio de concepto en las competencias...

Contaban los abuelos de las motos en La Habana que desde muy pequeños escuchaban hablar del liderazgo de diferentes marcas en Cuba, los primeros negocios Excelsior-Henderson (1918), la Indian, los motores europeos, la Harley-Davidson utilizada en la policía, aunque su primera flotilla fue de la marca Peugeot.

...Corredores en La Habana 1918...

...La formación de la Motos Clásicas de Cuba -MOCLAC- y el LAMA en Cuba estuvo ligado a diferentes acontecimientos que surgieron con la desaparición del campo socialista, -mediados de los 90- para más detalles remitirse a el Libro Digital "Motores Clásicos en Cuba".

Casa Triumph es un proyecto en desarrollo idea del Vicepresidente de la EMICCH (Osmin Gato), tiene como objetivo fundamental fomentar el amor por los viajes en motocicletas -Mototurismo- y el rescate de sus historias. Abarcará otras marcas presentes en Cuba. Las actividades serán convocadas por los propietarios y se compartirá en familia.

Una historia interesante publicada en la revista Moto Clásica.

Fotos Panorámicas de tres momentos del Motociclismo Clásico Cubano:

Foto tomada por Llorente 28 de diciembre de 1941. Propiedad de Osmin Gato, Capitán de Carrera del grupo de Mototuristas Cubanos, 25 motocicletas y sus dueños en Cuba.

Foto tomada por Llorente década del cincuenta. Propiedad de Raúl Rodríguez Acosta, 26 motocicletas y sus dueños en Cuba.

Foto tomada por Onelio García Pérez 10 de agosto de 2007, 66 motocicletas y sus dueños en Cuba.

En actualidad, los amantes de los deportes del motor de La Habana, se reúnen los fines de semana en diferentes lugares de la capital preferiblemente la Peña Amigos de Fangio, es el lugar en que artistas famosos y personalidades del mundo acuden para apreciar los Clásicos de Cuba. En ese lugar existe un libro de registro de los Ecoriders de Cuba.

Motoristas del LAMA en La Habana, Cuba y en las carreras en el Malecón habanero:

¡La Academia de Televisión rinde homenaje a los Moteros Cubanos!

El hito histórico que quedó reflejado en la publicación de la prestigiosa Revista Academiatv en España, además de una Placa conmemorativa asentada en La Habana, entregada por Pepe Carbajo y dedicada a los Moteros de Cuba 2009. El homenaje se encuentra situado en la Peña "Amigos de Fangio" por el éxito de la "PRIMERA FERIA DE MOTOS EN CUBA".

Onelio García Pérez
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Mucha suerte,

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